¿Contra quién compites?

Autor: | Posteado en Noticias Sin comentarios

Un capítulo largo y muy aconsejable en el New York Times para cualquier persona interesada en las dinámicas de innovación, Can Ford turn itself into a tech company?, describe los mejoras de la compañia automovilística norteamericana en el campo de la conducción autónoma, y me acepta reconocer una enorme suma de los rasgos que he ido pudiendo apreciar en una compañia que me ha dado en multiples ocasiones la ocasión de acercarme y analizar sus tareas con cierto nivel de detalle.

Con Ford he conseguido acudir a 2 North American International Automotive Show (NAIAS) en Detroit, me han mostrado a varios de sus primordiales directivos, he acudido a eventos de exposición de proyectos, a su presencia en eventos tecnológicos como el Mobile World Congress, inclusive he tomado copas con directivos de algunos de sus  proyectos mas punteros… y no, no contamos de una compañia cualquiera, sino de una que ha pasado por épocas de crisis importantes, que ha sabido salir de ellas con brillantez, y que se plantea su futuro con cambios culturales, con atracción de nuevos tipos de talento y con desarrollo de habilidades. A la pregunta del artículo, si Ford puede reconvertirse en una compañia tecnológica, debo mencionar que da toda la impresión de que sí: he visto departamentos enteros liderados por auténticos entusiastas del desarrollo de software, del tinkering y de la experimentación, individuos que no habría jamás esperado visualizar dentro de la típica compañia automovilística tradicional, y que me han generado muy buenas impresiones con respecto a ese futuro.

Sin embargo, además he conseguido visualizar como la estructura de una compañia automovilística solo es apto de acomodar ese tipo de dinámicas competitivas hasta cierto punto, dentro de unos límites. Desde mi 1ª visita a Detroit en 2013, cuando el proyecto de vehículo autónomo de Google® era tan solo un aviso que afirmaba que su producto estaría listo y circulando con pasajeros reales en un plazo de cinco años, la forma de contestar de los especialistas de Ford a las preguntas relacionadas con ese tema evidenciaba que no eran conscientes de que estaban empezando a competir con un animal totalmente distinto, con un tipo de compañia que no se parecía en nada a las que históricamente habían sido sus competidores. Empezando por la negación: “no, Google® no es una amenaza porque jamás fabricarán vehículos”, “la fabricación de vehículos es un negocio demasiado complejo como para que nadie que no sea una compañia automovilística pueda meterse en él”, “estamos protegidos por varias décadas de destreza y know how“, “los visitantes no quieren que sus vehículos conduzcan solos sino solamente ayudas a la conducción”, etc. y siguiendo por la confianza en que si se ponían en ello, podrían adelantar a Google® – después escindida en Waymo – en cuanto que hiciesen un mínimo esfuerzo.

Estamos en 2017, 2 años por delante de los cinco que Sergey Brin predijo en 2012, y los vehículos autónomos de Waymo ya ruedan sin conductor en medio del trafico usual de Phoenix transportando a cientos de voluntarios que se prestan para experimentar con ellos. La compañia no solo ha sido apto de poner en destreza su hoja de ruta, sino inclusive de adelantarse a sus propios planes, mientras Ford y el resto de creadores tradicionales de automóviles siguen en etapas todavía mucho mas tempranas, mejorando lenta y dolorosamente por los cinco niveles de autonomía mientras Waymo da la vuelta al dilema empezando directamente por el cinco y planteándose desde el 1° instante prescindir del conductor humano. ¿Cómo competir con una compañia que plantea una aproximación tan radicalmente distinta, tal alejada del enfoque tradicional de todas las empresas de automoción? Frente a la innovación progresiva de las compañías de automoción tradicionales, Waymo ha propuesto un prototipo de tabula rasa en el que no partía de ninguna de las asunciones habituales, en el que replanteaba el vehículo y la version de conducir de forma radicalmente diferente, como solo puede realizarlo quien jamás ha competido dentro de ese entorno, quien no ha tenido que lidiar con las restricciones que otros siempre tomaron como imposibles de superar. Una aproximación al dilema fresca, distinta, totalmente enfocada y sin distracciones de ningun tipo, que ha dado unos resultados muchísimo mas eficientes, y que ha puesto una armada de vehículos totalmente autónomos en el comercio en un plazo totalmente inesperado para compañías que no solo están acostumbradas a otro ritmo, sino que además, inclusive si hubiesen sido capaces de innovar a esa velocidad, habrían esperado para tratar de cuidar con ello sus inversiones y su negocio tradicional.

Nadie, ni empresas tradicionales de automoción, ni nuevos entrantes como Tesla, ni rivales nuevos surgidos a partir de otros ejemplos de explotación como Uber o Lyft, ha sido apto de plantear ni siquiera una sombra de competencia real a Waymo, una competidor perteneciente a otra industria, sin destreza previa en el planeta de la automoción como tal, sin embargo con un nivel de enfoque y una aproximación radical al dilema que ha dejado a todos los demás contendientes en la cuneta. Cuando la competencia no llega de donde ha venido siempre, sino de compañías de otras empresas que no alcanzas totalmente a comprender, teneis un serio problema, y es un auténtico desafío lidiar con él.

La conducción autónoma ya tiene líder, y es una compañia que no procede del sector del automóvil, de hecho, la misma que hizo que comenzásemos a hablar de este tema en 2012, cuando todo el planeta lo interpretaba como un chiste o como algo perteneciente al ámbito de la ciencia-ficción. La lucha ya no es la conducción autónoma, en este tema ya solo estamos a expensas de visualizar como se definen las alianzas para acelerar su adopción y de como otros rivales crean esfuerzos para no quedarse atrás. La próximo guerra es otra, muy relacionada, y que varios despistados además creerán imposible, un chiste o algo perteneciente al ámbito de la ciencia-ficción: ¿los autos voladores?

 


Enrique Dans



El mejor vídeo del día Trucos de Android


Nota: La creación de esta noticia le pertenece al autor original que aparece en la firma de más arriba. No hemos eliminado en ningún momento los enlaces oficiales, ni tampoco intentamos perjudicar su posicionamiento en los motores de búsqueda.

El Administrador de QueEsGoogle.Com

Agrega tu comentario