Taxi, disrupción y actitudes positivas

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La jornada europea de huelga de taxis de ayer dia once de junio acabó como todos intuíamos que iba a terminar: con un fastuoso 850% de nuevas altas en la app de Uber. Un desastre de épicas proporciones que demuestra lo amenazador de plantear desplazamientos de protesta sin tener una tactica detrás. Miles de visitantes que no conocían o jamás se habrían planteado Uber, inclusive en ciudades donde el servicio de Uber no esta todavía desplegado, acudieron a su plataforma de programas para descargársela y darse de alta.

Antes de comentar nada más, repito mi planteamiento: es muy factible que haya que ajustar la regulación y el escenario para acomodar a los nuevos entrantes y siempre planteando ejemplos menos restrictivos, no más, sin embargo esto no quiere mencionar que los nuevos entrantes y la innovación vayan a desaparecer. En el mismo sentido se manifestó Neelie Kroes en su blog y de manera hiperactiva a través de Twitter. Medidas como la huelga y la presión sobre los visitantes son profundamente absurdas y malas para todos: la huelga es un derecho de cualquier trabajador, sin embargo eso no quita que ejercitar ese derecho se pueda cambiar en una soberana estupidez.

¿Qué tendrían que plantearse los taxistas si quieren crear frente a la disrupción que plantea Uber? Exactamente lo mismo que cualquier otra empresa que se enfrente a un milagro similar: aprender de forma muy rigurosa la oferta de precio del servicio que se plantea como disruptivo, y tratar de optimizar el suyo para posicionarlo como mas ventajoso. Nadie en su saludable juicio odia a los taxistas ni instala Uber como reacción a ese supuesto odio. Pero de las reacciones a la huelga de ayer y los comentarios al hilo del “caso Uber” se desprende que varios visitantes están claramente descontentos con el servicio tradicional del taxi, y eso es especialmente lo que lleva a plantearse alternativas.

¿Qué debería plantearse un experto del sector ante los resultados de la jornada de ayer, particularmente si ha tenido oportunidad de continuar las numerosas discusiones y artículos en la red?

  • Primero y principal: si no estás laborando con una aplicación del tipo de CabifyMyTaxiHailo o similares, ponte en ello inmediatamente. Parece claro que la enorme totalidad de las quejas de los visitantes con respecto al servicio de taxi tienen tendencia a subsanarse, al menos en parte, cuando les superpones un metodo de peer-reviewing que funcione como estímulo para la mejora. Los taxistas que dependen de las valoraciones de varias estrellitas en la aplicación pasan a ser rápidamente “más altos, mas guapos, mas rubios y de ojos mas azules”. Esta “urgencia” por adoptar estas tools puede llegar a representar que varios terminen utilizando los beneficios de esa Uber contra la que hoy tanto abominan: Uber Taxi es una opción habilitada en algunos mercados. 
  • Gestión del cobro: es factible que el reglamento obligue solamente a llevar cambio de veinte euros, sin embargo eso cree en varias situaciones una molestia al pasajero, lo que lleva a que sea elemental plantear alternativas. El pago con tarjeta, pese a que ha aumentado notablemente en su implantación, continua sin estar generalizado (en otros paises es obligatorio aceptarlo). La opción de pagar mediante una app es claramente ventajosa, como lo es para varios visitantes – sobre todo en entornos profesionales – la oportunidad de sacar un extracto mensualizado. De nuevo, las apps que entregan sistemas de pago asociado mejoran sensiblemente este factor.
  • No todas las apps son iguales. Las que simplemente trasladan el concepto “radio-taxi” a la web, sin incluir componentes sociales, medios de pago o sistemas de facturación, no son suficientes.
  • Predictibilidad: un factor importante, sobre todo en el caso de viajes. Una buena parte del uso de Uber procede de un factor vinculado con la inseguridad: quiero llegar, y que mi transporte este aguardando por mí. No quiero tener que crear cola, no quiero estar obligado a tomar “el taxi que me toca”, depender de que haya o no haya taxis, etc. Si la operativa tradicional de “ponerse a la cola” de los taxis no funciona, hay que investigar alternativas, porque el cliente reclama mas grados de libertad.
  • El discurso de “las opciones son malas y peligrosas” no funciona, y para cualquiera que haya viajado un poco y haya probado esas alternativas, resulta ridículo.
  • Las medidas que generan molestias al usuario, las huelgas y el jugar a producir trastornos del trafico en ciudades enteras tienen un efecto totalmente opuesto al deseado. A medio plazo, esta lucha no se ganará pulsando a gobiernos y ayuntamientos, sino recogiendo el favor de los usuarios.

Por el momento, el efecto de la 1ª lucha en esta guerra ha caído radicalmente del lado de Uber. Hoy, muchísimos mas visitantes que ayer conocen Uber, se han descargado la app y están locos por probarla en cuanto tengan ocasión. Que los taxistas tomen buena nota, aprendan la lección, y la próxima vez que una de esas asociaciones que tan espantosamente mal los representan diga la frase “huelga”, que los embadurnen en alquitrán y los llenen de plumas. Nuevos problemas requieren de nuevas soluciones.



El Blog de Enrique Dans



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