Una cuestión de visión y tiempo

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Un informe de UBS sitúa a Waymo, la subsidiaria de Alphabet dedicada a la conducción autónoma y enfocada por John Krafcik, en una valoración en torno a los $ 135,000 millones. La razón sería el fortísimo liderazgo conseguido por la compañia sobre todos sus competidores, que le permitiría sacar ingresos derivados de fuentes como la explotación de taxis autónomos, el transporte de todo tipo de mercancías, la comercialización de su tecnología de conducción autónoma y de sus sistemas operativos a otros fabricantes, la monetización del tiempo de los ocupantes en el automóvil o la explotación de los mapas en tiempo real conseguidos de la navegación de su flota.

El principio de Waymo se sitúa hace próximamente 9 años, en forma de un proyecto popular como Google Self-Driving Car Project e incubado dentro de la factoría de proyectos de la compañía. Tras esos inicios, fue constituida como compañia en diciembre de 2016 bajo el paraguas de Alphabet, ese holding dedicado a crear apuestas (bets) sobre proyectos en fase alpha, y ha conseguido situarse a muchísima distancia de todos sus competidores, a los que aventaja claramente en kilómetros recorridos, mas de 8 millones; o en distancia recorrida entre intervenciones, 4 veces mas que las de sus competidores, casi cincuenta mil kilómetros. En 2018, la compañia ha materializado pedidos de varios decenas de minivans híbridos Chrysler Pacífica, y de 20,000 Jaguar I-Pace eléctricos, y ha conseguido licencias para operar flotas de taxis autónomos en varios estados. 

Hace 9 años, la idea de que se pudiesen crear autos que condujesen solos era simplemente una quimera. Cuando empezamos a hablar del tema, la experiencia mayoria de los comentarios lo veían como algo totalmente utópico o lo situaban a algunas décadas de distancia. Ahora, los habitantes de algunas ciudades norteamericanas los consideran ya una parte normal del paisaje urbano: vehículos sin conductor de protección que transportan individuos en flotas de algunas decenas o cientos, con total normalidad y con accidentes anecdóticos o completamente no relacionados con su condición de autónomos.

Nueve años con decenas de millones de dolares en inversiones, sin visualizar ni un dólar en ingresos, con importantísimas apuestas que van desde los ciclos de desarrollo tecnologico hasta la evolución de la regulación, con una visión clara e invariable: la de edificar no un vehículo, sino un conductor. Mientras otras marcas se obsesionaban con la idea de ir escalando por los niveles de autonomía reduciendo progresivamente la implicación del conductor, Waymo apostó directamente desde un 1° instante por eliminarlo, por prescindir totalmente de la operación humana, por proporcionar todas las características a un algoritmo que mejoraba constantemente, con cada kilómetro recorrido en circuitos o en trafico real, con cada minuto de practicas en entornos virtuales, con cada interacción con cada elemento de la conducción.

Los negocios que cambian el planeta se caracterizan, cada vez más, por su visión a largo plazo. La tecnología, a pesar de la alucinante rapidez que caracteriza los panoramas que genera, es un negocio de largo plazo, de consistencia, de apuestas que, en el instante en que se plantean, están al alcance de muy pocos o son evaluadas como locuras por varios otros. Quienes no estén listos para ese tipo de apuestas, se limitarán a continuar la rueda de los que sean capaces de planteárselas.

 


Enrique Dans



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